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隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展的日益加快，直升機使用場(chǎng)地小、運行靈活和空中懸停的優(yōu)越特性及其在城市發(fā)展中所起到的作用越來(lái)越得到人們的認可。它可廣泛應用于客貨運輸、空中巡視、游覽、攝影、海上石油開(kāi)采、搶險救災、森林防火、醫療救護、農業(yè)飛行以及突發(fā)事件等。
最近在西安就發(fā)生了一起令人贊不絕口的直升機緊急救援事事件。據報道，在7月15日，西安交通大學(xué)第一附屬醫院接到求助電話(huà)，甘肅省慶陽(yáng)市中西醫院一位58歲的患者，突發(fā)急性心梗伴心源性休克，生命垂危急需體外心肺支持輔助，并需要轉至三級綜合醫院進(jìn)一步治療。然而慶陽(yáng)至西安有260多公里的路程，開(kāi)車(chē)需要近4小時(shí)；如果用救護車(chē)轉運患者，路上又有很多不可控因素。在這一刻，時(shí)間就是生命，醫院決定啟動(dòng)應急預案，實(shí)施空中救援，一場(chǎng)與死神賽跑的序幕由此拉開(kāi)。經(jīng)過(guò)醫院領(lǐng)導的緊張部署，前后不到一個(gè)小時(shí)，搭載患者和醫護患者的救援直升機就從遙遠的慶陽(yáng)抵達西安，并順利降落西安交通大學(xué)醫學(xué)部操場(chǎng)上（由于交大一附院暫時(shí)沒(méi)有合適的停機坪，醫院領(lǐng)導迅速與西安交通大學(xué)醫學(xué)部取得聯(lián)系，將學(xué)校操場(chǎng)設為停機坪），此時(shí)早已在一旁等待的醫護人員立即上前將患者轉移至救護車(chē)，順著(zhù)醫院開(kāi)辟的綠色通道，很快患者就被送到了ICU接收治療，由于救援及時(shí)，患者最終順利得救，目前生命體征平穩。據悉，此次也是體外生命支持系統空中轉運是西北第一例。
在這個(gè)事件中可以看出直升機在其中擔任著(zhù)非常關(guān)鍵的作用，其行駛速度快、覆蓋范圍廣、通行能力強的優(yōu)勢，盡可能低縮短到醫院搶救的時(shí)間，毫無(wú)疑問(wèn)，救援直升機在院前急救中扮演著(zhù)重要角色，加快直升機在醫療領(lǐng)域的普及已成大勢所趨。然而，由于低空域飛行管制、經(jīng)濟與航空工業(yè)發(fā)展水平落后等原因，我國直升機醫療救援整體發(fā)展緩慢，至今尚未形成軍地一體、全域覆蓋的直升機應急醫療救援網(wǎng)絡(luò )。另外停機坪配備不足也是現在的一大困境，雖然可以選擇一些臨時(shí)降落點(diǎn)，但這也會(huì )伴隨有一些相應的不利因素，資料顯示，截至2015年底，我國通用航空機場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)大約300個(gè)。大多數醫院沒(méi)有自己的直升機停機坪，很多城市設施如體育場(chǎng)、操場(chǎng)、廣場(chǎng)等，并沒(méi)有作為臨時(shí)起降點(diǎn)向航空醫療救援開(kāi)放，讓直升機救援常常面臨無(wú)處可降的困局，或者出現由于起降點(diǎn)過(guò)遠需要二次轉運等問(wèn)題。把救援網(wǎng)絡(luò )可以轉化為直升機停機坪網(wǎng)絡(luò )可以讓救援變的有力可靠、有據可依。
隨著(zhù)空中醫療救援的普及，類(lèi)似案例正不斷增多。醫學(xué)統計顯示，67%的重傷者會(huì )在25分鐘之內死亡，如傷者在15分鐘內得到良好救治，保住生命的幾率將達到80%。作為一項新鮮事物，空中醫療救援在應急救援和轉運過(guò)程中，大大降低了病患的死亡率和疾病后遺癥，有陸地救護無(wú)法替代的作用。
此外，由于城市高樓林立、高速路沿線(xiàn)和山區地形復雜增加了空中救援距離和難度。需要空中救援的險情往往危急萬(wàn)分 ，如何縮短救援距離以及登機時(shí)間，成為了空中救援急需解決的問(wèn)題。建立直升機起降平臺和有效助航設施后將相應的數據記錄備案，可以有效的解決飛行環(huán)境不熟悉問(wèn)題為空中救援提供最大便利。
